Budovanie sociálneho potenciálu a vývoj životnej úrovne v ČSR je spojený s rozvojom dopravy. Počiatky autobusovej dopravy v Turci sú v roku 1930. Zabezpečovali ju súkromní koncesionári na trásách Kláštor pod Znievom – Martin a Necpaly – Martin. Počas II. Svetovej vojny boli nútený dopravu zastaviť.

V roku 1947 bola vytvorená služobňa ČSD vo Vrútkach, ktorá zabezpečovala cestnú dopravu osôb a nákladov v regióne. Služobňa bola podriadená autospráve Štrba. Vozový park tvorili dva autobusy typu PRAGA RND O.

10.06.1949 bola vydaná zakladacia listina pre „Dopravý komunálny podnik mesta Turčiansky Svätý Martin.“ Bol oprávnený vykonávať dopravu v zlúčených obciach Turč. Sv. Martin, Záturčie, Priekopa, Vrútky, Lipovec a Tomčany. Dopravu začal 01.07.1949. Postupne rozširoval vozový park o autobusy československej výroby: PRAGA RND O, ŠKODA RO a ŠKODA RTO. Tento dopravný podnik vykonával dopravu do 30.09.1962 kedy došlo k začleneniu do „ČSAD Martin.“ V tomto období dopravný podnik prevádzkoval 22 vozidiel.

Neskôr, 01.04.1963 sa podnik ČSAD Martin začlenil do krajského poniku ČSAD a názov sa zmenil na „ČSAD národný podnik Banská Bystrica, Dopravný závod Martin.“ V roku1965 bola do siete MHD začlenená aj obec Turčianske Kľačany. V rokoch 1970 – 1989 bol významný rozvoj MHD. Počet autobusov sa zvýšil na 65 ( z toho 17 bolo kĺbových ) a bolo prepravených 20 878 000 cestujúcich. 31.12.1993 sa rozhodnutím ministra dopravy, spojov a verejných prác zrušili podniky SAD, ktoré vykonávali spoločne osobnú a nákladnú dopravu. V Martine vznikol podnik „Nákladná automobilová doprava Martin, štatny podnik.“ Autobusová doprava zostala zložkou „SAD Banská Bystrica, štátny podnik“ ako dopravný závod Martin.

18.05.1995 sa rozhodnutím ministra dopravy, spojov a telekomunikácii zrušili krajské podniky – z dopravných závodov vznikly samostatné štátne podniky. V Martine vzikol podnik „SAD Martin, štátny podnik.“

01.10.2002 sa podnik zmenil na akciovú spoločnosť „ Slovenská autobusová doprava Žilina, akciová spoločnosť.“ Hlavným akcionárom sa stal Fond národného majetku SR, akcionárske pomery sa zmenili vstupom „SIRS akciová spoločnosť“ v roku 2004.

Správy o optimalizácii

01.04.2008 – Podľa vyjadrenia p. Povodu z odboru komunálnych služieb Martin sa optimalizácia MHD v tomto volebnom období neuskutoční.

02.10.2007 – Optimalizácia MHD sa do konca roka neuskutoční.

18.09.2007 – Pripomienky k optimalizácii MHD môžete písať do konca septembra.

01.09.2007 – Termín optimalizácie MHD mal byť zverejnený v auguste, ale stále nie je známy.

03.08.2007 – Cestovné poriadky optimalizácie MHD by mali byť od 06.08.2007 zverejnené na úradnej tabuli mesta a na autobusovej stanici Martin.

01.08.2007 – Optimalizácia MHD mala byť zavedená od dnes, ale nič sa nedeje.

19.10.2006 – Dopravný prieskum v rannej špičke.

Prehľad liniek

Autor: Moothee – web

7

Súčasná linka č. 7 zostala zachovaná a došlo k nasledovným časovým úpravám cestovného poriadku: Počas pracovných dní došlo k zníženiu počtu spojov smerom na Nádražie o 22% na 21, opačne o 23% na 23 spojov. Cez víkend a voľné dni sa počet spojov znížil o 59% na 7 každým smerom. Tento deficit čiastočne nahrádza “nová” linka 8. Všetky spoje vychádzajú aj končia v SAD.
>> cestovný poriadok tam, späť

8

Nahrádza linku 12 takým spôsobom, že nepremáva až
po autobusovú stanicu vo Vrútkach, ale len po predchádzajúcu
zastávku – ul. Sládkovičova a od zastávky Ul. M. R. Štefánika. Linka
premáva aj cez voľné dni:
Počas pracovných dní sa
zvýšil počet spojov oboma smermi o jeden na 15.
Cez víkend stúpol počet spojov na 10 v oboch
smeroch, to je ale len chabá náhrada za zrušené víkendové 7-čky. Spoj
zakaždým vychádza aj končí v SAD.
>> cestovný poriadok tam, späť

9

9-ka nahrádza linky 10, 21, 23, 27, 55 nasledovne a len v
pracovných dňoch: 10-ky, ktoré sa vyhýbajú Ľadovni, linky 21, 23, 27, ktoré
premávajú len z Vrútok a linku 55 (okrem liniek do Biotiky, ktoré
týmto zanikli).
Premávať bude hlavne mimo letného obdobia 1.5. – 30.9.
a len v pracovných dňoch: Spojov linky 9 premáva
v oboch smeroch 44 - o 16% viac. 6 spojov od skorého rána
po dopoludnie vychádza od Hotela Turiec alebo končí
pri Priore.
>> cestovný poriadok tam, späť

10

Súčasná linka 10 a náhrada linky 20: 10-ka patrí už len
trase Ľadoveň - Vrútky - (ŽOS) a späť. 10-ka je možno najväčším
príjemným prekvapením - prišlo k zvýšeniu spojov, a tým aj k
zvýšeniu počtu najrýchlejšieho spojenia Ľadovne s Vrútkami
(po zohľadnení aj linky 20):
Počas pracovných dní
z Ľadovne aj na Ľadoveň premáva takmer dvakrát viac spojov - 64.
Víkend je ešte štedrejší - do Vrútok zájde viac ako
trikrát viac spojov, opačným smerom až štyrikrát viac, čo predstavuje 48 spojov
obojsmerne.
>> cestovný poriadok tam, späť

11

Súčasná linka 11 zostáva trasovo nezmenená. V návrhu sa
časy odchodov z Vrútok “úspešne vyhýbajú” ľuďom prichádzajúcim
z vlakov z Košíc a z Bratislavy.
Čo sa týka počtu spojov,
tie poklesli v pracovných dňoch v oboch smeroch
o 19% na 25, cez víkend došlo k zvýšeniu
o 15% na 30 spojov oboma smermi.
>> cestovný
poriadok tam, späť

15

Súčasná linka 15 zostala zachovaná s týmito zmenami:
v pracovných dňoch premáva len od Hotela Turiec po Prior,
nepremáva v rannej špičke. Linka premáva viac počas víkendov - deväť
krát denne každú hodinu a to z SAD do SAD.
V číselnom
vyjadrení nastáva zníženie spojov zo 16 na 13 (19%)
v pracovných dňoch. Pri víkende
stúpol počet spojov viac ako štvornásobne - z 2 na 9
spojov.
>> cestovný poriadok tam

23

Súčasná linka 23, u ktorej nastalo veľké zníženie počtu
spojov (nie sú zohľadnené spoje, ktoré nepremávali z Kolónie
Hviezdy):
V oboch smeroch v pracovných dňoch
o 46% na 13 spojov počas dňa. 4 spoje skoro ráno a 2 popoludní
premávajú od Hotela Turiec a len 2 podvečer a jeden spoj vnoci
premáva do SAD. 1 spoj premáva len z Vrútok. Počas
víkendu počet spojov klesol o 41% na 10. Ráno, popoludní,
podvečer a večer 23-ka premáva od Hotela Turiec a skoro ráno,
napoludnie, popoludní a s 2 spojmi vnoci končí až v SAD. Zmizli
víkendové spoje premávajúce na skrátenej trase Vrútky - Kolónia
Hviezda a späť (celkom 5 spojov).
>> cestovný poriadok tam, späť

24

Súčasná linka 24, pričom Pamätník Karvaša a Bláhovca
naďalej ostáva obsluhovaný aj linkou 27. 24-ka sa dočkala menších škrtov v
spojoch (nie sú zohľadnené spoje, ktoré nepremávali z Pamätníka Karvaša
a Bláhovca):
V pracovných dňoch smerom
k Pamätníku o 26% na 14 spojov - 2 skoro ráno, 1 popludní
od Hotela Turiec, opačne o 24%, čo predstavuje 13 spojov, do SAD
majú premávať 4 spoje – ráno, podvečer, večer a vnoci.
Cez víkend počet spojov poklesol k Pamätníku
o 41% na číslo 10 (5 spojov - skoro ráno, na obed, dva večer
a jeden vnoci premávajú z SAD), opačne na 11 spojov - 35%,
len 3 spoje ráno, popoludní a večer končia pri Priore. Zrušilo sa 6
spojov na trase Vrútky - Pamätník, z toho jeden v pracovných
dňoch.
>> cestovný poriadok tam, späť

27

Linka 27 zostala zachovaná s týmito zmenami: zrušili sa
spoje premávajúce len na trase Vrútky - Turčianske Kľačany
a späť. Obslužnosť Turčianskych Kľačian sa mení
nasledovne:
V pracovných dňoch spoje do Martina
premávajú 23 krát za deň – menej o 28%, opačným smerom 21 spojov
za deň – menej o 34%. Cez víkend v oboch
smeroch dšlo k poklesu o 14% na 18 spojov. Všetky spoje začínajú
alebo končia v SAD, 6 spojov, najmä večer, zachádza k Pamätníku Karvaša a
Bláhovca.
>> cestovný poriadok tam, späť

30

Súčasná linka 30 sa celkovo dočkala nárastu počtu
spojov:
Počas pracovných dní došlo k zvýšeniu
o 30% do Záturčia na 54, opačným smerom o 40% na 56.
Cez víkend v oboch smeroch sa linka dočkala mierneho
zníženia počtu spojov o 3 na 17, čo je 15%. Linka len
s niekoľkými spojmi nevychádza alebo nekončí v SAD.

>> cestovný poriadok tam, späť

34

Linka 34 zostala zachovaná s malou zmenou trasy a cez
víkend čiastočne zastupuje zrušenú 31-ku. Po novom linka premáva
v pracovných dňoch len od Hotela Turiec po Prior a len mimo
rannej špičky, cez víkend chodí z Ľadovne na Ľadoveň.
Počas
pracovných dní rozsah spojov poklesol o 26% na 14,
cez víkend vzrástol štvornásobne na 8 spojov.

>> cestovný poriadok tam

41

Linka 41 ostala, zmeny sú
nasledovné:
V pracovných dňoch aj 41-ka premáva
menej - na Stráne o 16% - 29 spojov, na Ľadoveň
o 14% menej, čo je 30 spojov. Počas víkendu opäť došlo
k nárastu - na Stráne o 4 spoje - 29%, na Ľadoveň
o 2 spoje - 13%, to znamená 18 spojov v oboch smeroch.

>> cestovný poriadok tam, späť

50

Zachovaná linka 50 a nástupca 51-ky po novom bude
premáva len od hotela Turiec
a po Prior:
V pracovných dňoch má premávať
o 56% menej spojov smerom do Košút - celkom 7, do centra
o 21% menej spojov - bude ich 11. Cez víkend
vznikol 1 nový spoj popoludní z centra, opačným smerom pribudli 2
spoje - ráno a popoludní. Paneláreň obsluhujú 2 spoje - ráno
a popoludní v oboch smeroch.
>> cestovný poriadok tam, späť

52

Linka 52 ostáva zachovaná: zrušili sa 2 spoje SAD -
Tomčany.
Z Tomčian autobusy v pracovných dňoch
premávajú v nezmenenom počte 9, a to vždy do Košút.
Do Tomčian bude premávať o 2 spoje menej - 5 krát za deň.
Víkendová obslužnosť Tomčian ostala rovnaká - 2
spojmi - z Tomčian obidva do Košút, do Tomčian ide 1 spoj
ráno len zo Sklabinskej ul., druhý spoj popoludní premáva
z Košút.
>> cestovný poriadok tam, späť

62

Najnovšia linka 62 zostáva
zachovaná:
Cez pracovné dni došlo
k zníženiu počtu spojov o 31% - z Bystričky na 21,
z čoho 1 spoj ráno premáva do SAD, spojov na Bystričku je 20,
všetky vychádzajú z Ul. A. Pietra. Víkend v oboch
smeroch linky postihol pokles spojov o 1 na 17 - popoludní 1 spoj
premáva do SAD a 1 z SAD.
>> cestovný poriadok
tam, späť