Komentáre k mhdmartin.sk

Komentár k Návštevná kniha od Driver9

Driver9 — Tue, 07 Feb 2012 09:56:41 +0000

diskusia k intervalu tu bola v októbri viď môj prispevok nižšie…
hodnotiť spoje na zastávke a žasnúť sa dá, ale kvôli objektivite treba hodnotiť vždy pár spojov aj vyťažený aj vratný – obeh vozidiel
Veľakrát brigádnici nezapisovali počet cestujúcich raz si to zorganizoval Stanislav Bernát bez prezentácie relevantného výsledku a raz Žilinská Univerzita, v rámci prípravy optimalizácie, aby si overila ako korelujú údaje medzi ranným výstupom cestujúcich (presný nástup má dopravca z údajov zo strojčekov) a poobedným nástupom – inými slovami koľko % cestujúcich nastupuje poobede, (keď ide z roboty) tam kde ráno vystupuje (keď pravdepodobne ide do roboty)- mapovali sa hlavne v hotovosti platiaci cestujúci – 81% cestujúcich už používa dopravnú kartu

Driver9 hovorí:
11. Október 2011 o 09:20
pozri si teóriu dopravy a reálne zhodnoť správanie sa cestujúcich (marketingovo)… nič v zlom… modelová situácia (nepozrel som si CP): z kolónie hviezdy 23, z karvaša a blahoveca 24 z Lipovca a T. Kľačian 27 chcú byť ľudia zhruba v rovnakom čase na 7.00 v práci v Martine a študenti a žiaci na 8.00 v školách, k tomu ešte aj Vrútočania a to ovplyvňuje celú špičku, potom sa samozrejme môže stať, že zhruba v rovnakom čase sa na spoločnej trase od Vrútok tie autobusy stretnú. Cestujúci na severe by chceli aby išli postupne a mali tak trvalú ponuku… ale kto vysvetlí napr. v kľačanoch deťom, že oni pôjdu skôr a nebudú v škole o 7.40 ale už o 7.05 kvôli intervalu ktorý si želá občan v košútoch a na severe . Iný príklad na Bystričke svojho času premával malokapacitný autobus – všetko bolo o.k. až na jeden ranný žiacky spoj. tak sa dohodlo, že sa žiaci odvezú na dva krát. A ako to dopadlo? 1. spoj skoro prázdny a 2. o 15min. neskôr to nezvládol a neodviezol všetkých, nakoniec tam museli dať normálny autobus… to je jednoducho realita každý si rád ráno pospí , drvivá väčšina ľudí vstáva na poslednú chvíľu a len s malou rezervou ide na zastávku a ak má takú možnosť ide predposledným alebo posledným možným autobusom ktorým stihne školu, resp. načas do práce. To isté sa zopakuje poobede, treba odviesť malých žiačikov po 4. hodine, aby sa netúlali, potom o 14.00 študentov atď. ak by sa mal urobit interval, dopravca by musel výrazne zvýšiť ponúkanú kapacitu, aj kvôli obehu vozidiel… skús si to nakresliť, daj si k tomu jazdné doby a spočítaj koľko by na to bolo potrebných vozidiel. BA a ZA sú dobré príklady pre intervalovú dopravu (väčšie mestá + veľké spádové oblasti dochádzajúcich), ale aj náklady na 1km MHD sú niekde úplne inde (výrazne vyššie) ako v MHD Martin… každý cestujúci hodnotí MHD podľa svojich potrieb, požiadaviek a predstáv čo je logické a úplne prirodzené, ale je fakt aj to že predstavy jednotlivých skupín cestujúcich sú častokrát rozdielne a dopravca má obmedzené možnosti ako ich naplniť

Komentár k Návštevná kniha od Libor

Libor — Mon, 06 Feb 2012 14:47:09 +0000

Túto pripomienku som predkladal MHD Martin už dvakrát, no skončilo to vždy bez odpovede. Moja zastávka kde nastupujem a vystupujem je Ul. 1. Čs. brigády – Vrútky. Zastávka ani nie je podstatná, ale spoje, ktoré cez zastávku prechádzajú. Mám dojem že martinské MHD potrebuje zákonite vyčerpať pridelené finančné prostriedky, nehľadiac na ekonomiku dopravy.
Prečo? Postavte sa na zastávku, to je jedno na ktorú a budete žasnúť, že veľakrát v priebehu dňa prídu na na zastávku tri až päť autobusov za sebou, samozrejme v každom sú traja, piati ľudia a ďalší spoj ide za cca 15 min. Už veľakrát zapisovali nejaký brigádnici pohyb autobusov na zastávkach, no výsledok nebol nikdy viditeľný a pritom je to tak jednoduché a vo väčšine mestách na Slovensku i Čechách zaužívané.
Zoberte ako hlavnú zastávku na Ul. Jesenského (nakoľko je už za Ľadovňou) smer Vrútky aut. stanica a opačne: Z týchto dvoch zastávok by mali autobusy odchádzať v pravidelných intervaloch 5 – 10 minútových a nikto nemôže zmeškať vlak na Vrútkach a bude mať spoj i od vlaku do Martina.
Na Ul. Jesenského pomedzi Vrútocké, vsúvať autobusy na smer Podháj a Stráne a tak isto prispôsobiť a zosúladiť spoje – na linkách 10,12,21,23,24,27 a pod. z Vrútok na smer Martin.
Som presvedčený, že nebude potrebné toľko spojov, autobusy budú využité a ušetrí sa i na pohonných látkach a ľudia si rýchlo zvyknú na pravidelné odchody autobusov zo svojich zastávok.

Komentár k Návštevná kniha od Driver9

Driver9 — Wed, 01 Feb 2012 07:44:26 +0000

Zákony síce cituješ, ale nezamýšlaš sa nad ich obsahom Dopravca má prepravný poriadok schválený v zmysle zákona 168/1996 – takže má zákonný dôvod neprijať vysoký nominál – takýto výklad v minulosti akceptovala aj NBS Slovenska
V nemenovanom meste niektorí “cestujúci” provokovali vodičov tak, že im dávali 500vky a arogantne trvali na cestovaní – dopravca to vyriešil tak, že vodič hotovosť prijal, vydal cestovný lístok s príjmovým dokladom a dal mu informáciu, kde dostane výdavok provokatér si potom musel ísť pre výdavok k dopravcovi na predajné miesto, alebo do sídla jeho firmy do pokladne (dopravca si to ošetril v prepravnom poriadku) – zákon neukladá povinnosť máť vydať – len prijať platidlo. vzápätí sa provokácie skončili - vtipné riešenie pre prípad, že NBS by zmenila názor – pretože vodič objektívne vo vozidle nemôže mať podmienky na úschovu veľkej hotovosti ako v kamennom obchode.

Komentár k Návštevná kniha od Jo

Jo — Tue, 31 Jan 2012 21:16:21 +0000

Existuje nejaký zákon o eurominciach, koľko najviac musí zo zákona fyzická osoba alebo právnická osoba prijať pri jednej peňažnej platbe v hotovosti?
Podľa § 17a ods. 1 zákona NR SR č. 566/1992 Zb. o Národnej banke Slovenska v znení neskorších predpisov (ďalej len „zákon”) je v Slovenskej republike pri peňažných platbách v hotovosti zakázané bez zákonného dôvodu odmietnuť prijatie zákonných platidiel v ich nominálnej hodnote. To sa vzťahuje na eurobankovky a euromince všetkých nominálnych hodnôt. Zároveň je potrebné upozorniť, že ak niekto v rozpore s citovaným ustanovením zákona odmietne bez zákonného dôvodu prijatie zákonných platidiel, dopúšťa sa konania, ktoré napĺňa znaky skutkovej podstaty trestného činu podľa § 273 Trestného zákona (Ohrozovanie obehu peňazí).

V zmysle § 17a ods. 2 zákona sú právnické osoby a fyzické osoby v Slovenskej republike pri peňažných platbách vykonaných odo dňa zavedenia eura povinné prijímať zákonné platidlá, a odmietnuť ich prijatie môžu len podľa osobitných predpisov platných v eurozóne a v rozsahu vymedzenom týmito osobitnými predpismi, ako aj za podmienok ustanovených zákonom alebo inými osobitnými predpismi.

V zmysle uvedených európskych a slovenských právnych predpisov môžu fyzické osoby a právnické osoby (okrem NBS a bánk) pri jednej peňažnej platbe v hotovosti odmietnuť len prijatie platných zberateľských euromincí vyrobených z drahých kovov (§ 17a ods. 3 zákona). Okrem toho môžu fyzické osoby a právnické osoby (okrem NBS, bánk, iných vykonávacích inštitúcií pre prevody peňažných prostriedkov a pôšt) pri jednej peňažnej platbe v hotovosti odmietnuť aj prijatie viac ako 50 kusov euromincí [čl. 11 nariadenia Rady (ES) č. 974/98 z 3. mája 1998 o zavedení eura (Mimoriadne vydanie Ú. v. EÚ, kap. 10/zv. 01)].
Na začiatok stránkyJe možné obmedziť prijímanie eurových bankoviek nominálnej hodnoty 500 euro? Platná právna úprava či už v slovenskom právnom poriadku (zákon NR SR č. 566/1992 Zb. o Národnej banke Slovenska v znení neskorších predpisov) alebo v osobitných pravidlách platných v eurozóne pre eurobankovky a euromince, neumožňuje podnikateľom odmietnuť prijatie eurovej hotovosti z dôvodu napr. vysokej nominálnej hodnoty eurobankovky. Pre prijímanie eurovej hotovosti platí iba právo neprijať pri jednej platbe viac ako 50 kusov euromincí; to neplatí pre Národná banku Slovenska a banky. Pre ostatné subjekty využívajúce pri platbe hotovosť platí povinnosť prijímať zákonné platidlá bez obmedzenia. Na začiatok stránky
Prepravný poriadok je v rozpore so zákonom a vodič postupoval nesprávne

Komentár k Návštevná kniha od Jawa

Jawa — Tue, 31 Jan 2012 17:29:21 +0000

myslel som vyradenie z prevádzky,a neviete koľko by mohli za ňu chcieť?

Komentár k Návštevná kniha od Ja

Ja — Tue, 31 Jan 2012 10:05:19 +0000

Kliknite na informácie potom na prepravný priadok a na koniec na
Prepravný poriadok – Ustanovenia pre MHD

Komentár k Návštevná kniha od pirát

pirát — Mon, 30 Jan 2012 18:25:45 +0000

Myslím že na predaj je aj karosa B732 ev.č. 16 treba sa ísť popýtať na vedenie podniku kým je ešte celá

Komentár k Návštevná kniha od Daniel Maretta

Daniel Maretta — Mon, 30 Jan 2012 11:57:14 +0000

Dobrý den,Chcel by so ms opýtat či je to normálne ,dnes ráno som na zastávke SAD nastupoval do autobusu MHD,smer do mesta,ráno 8,50 hod a mal som 20 uer,šofér mi povedal že či si myslím že on má vidat a poslal ma nech si počkám na další autobus,čo pojde za ním,myslíte si že toto je normálne? Vonku bolo asi -10C. Tak toto som fakt ešte nezažil,neni predsa moj problém že šofér nemá drobné,tak oproti na benzínke so msi išiel rozmenit a čakal další autobus,meno šofera neviem,ale chcem odpoved. Dakujem

Komentár k Návštevná kniha od Driver9

Driver9 — Mon, 30 Jan 2012 10:27:03 +0000

asi áno za znalecký posudok…

a čo si predstavuješ pod úplným vyradením? – bez ŠPZ? ako šrot asi nie…. BUsy sa musia na likvidáciu odovzdávať odborne spôsobilej firme

Komentár k Návštevná kniha od miso

miso — Wed, 25 Jan 2012 15:43:32 +0000

vodičom v MHD Martin by malo byť hlavne vysvetlené že v Martine nie sú zástavky na znamenie. Preto ak chce cestujúci vystúpiť, najmä v priekope, nieje povinný si zazvoniť, vodič by tam mal automaticky zastaviť aj keď nik nie je na zastávke. Aspoň tak to funguje v ostatných mestách, príklad si môžeme zobrať aj zo Žiliny. Je mi jasné že vodiči sa snažia zmenšiť ich meškanie, ale na to existujú aj iné riešenia – hlavne také aby meškania nevznikali.